▲neo 8달전 | parent | favorite | on: GN⁺: 보잉이 비행기 제작 방법을 기억하는 모든 사람들에게 한 일(prospect.org)Hacker News 의견 기사에 대한 첫 번째 댓글 요약: 본문은 보잉이 맥도넬 더글러스와의 합병 후 급격한 쇠퇴를 시작했다는 새로운 정보를 제공하지 않음. 기사는 보잉이 어떻게 자기 자신을 해체해 나갔는지에 대한 구체적인 사례를 제공함. 보잉이 경험 많은 직원들을 어떻게 회사를 떠나게 했는지, 품질 문제를 어떻게 은폐했는지, 비행기를 제대로 만드는 데 필요한 기관 지식을 체계적으로 파괴했는지에 대한 세부 사항을 다룸. 두 번째 댓글 요약: 한 관리자가 직원을 괴롭히고 감시하며, 비협조적이라는 소문을 퍼뜨리고, 이메일 사용과 비행기 결함 수정을 요구한 것에 대해 징계하는 사례는 기술 회사의 일반적인 중간 관리자의 행동으로 보임. 이러한 행동은 기업 구조 내 권력 불균형의 불행한 결과로, 관리자에게는 권력이 있지만 그들을 책임지게 할 수단은 거의 없음. 세 번째 댓글 요약: 기계공이 자신의 작업을 스스로 검사하는 것은 미친 짓이자 불법이라고 생각하는 '스왐피'의 의견이 소프트웨어 산업에서 일어난 변화와 유사함. 엔지니어들이 엔지니어링뿐만 아니라 자신의 소프트웨어 테스트, 프로젝트 일정 관리 등을 해야 하지만, 소프트웨어의 경우 사람이 죽지는 않고 단지 자주 고장 나고 업데이트가 필요한 저질 소프트웨어가 됨. 엔지니어링이 얼마나 어려운지 과소평가하고, 결과적으로 엔지니어에게 더 많은 것을 기대하는 전반적인 테마가 있으며, 이는 기술적 지식이 없는 권력자들에 의해 발생함. 네 번째 댓글 요약: 짐 맥너니(Jim McNerney)는 미국의 중요한 회사에 무슨 짓을 했는지 의회에서 설명하도록 강제되어야 함. 주주 가치 이론에 적절히 저항하고, 굴욕은 그 과정에서 과소평가된 요소임. 다섯 번째 댓글 요약: 보잉의 품질 저하는 알려진 사실이지만, 엔지니어링과 특히 기계공에 대한 태도는 매우 어리석음. 경험 많은 기계공을 찾기 어렵고, 특히 공구 제작자는 더욱 그러함. 기계공의 시작 급여가 그리 높지 않고 많은 작업장이 아웃소싱에 밀려 경험 많은 직원들이 은퇴하면서 큰 격차가 생김. 여섯 번째 댓글 요약: '프린스 짐' 맥너니는 기사에서 비판의 대상이 되지만, 이미 CEO 자리에서 물러남. 그는 737 MAX 개발을 지휘했지만, 스캔들 이전에 은퇴했으며, 그의 후임자 데니스 뮬렌버그는 737 MAX의 낮은 품질에 대해 해고됨. 현재 CEO인 데이브 캘훈은 GE 출신으로, 맥너니와 같은 배경을 가지고 있으며, 항공 분야의 직접적인 경험이 없음. 캘훈은 올해 말에 은퇴할 예정이며, 그의 후임자가 회계 중심의 최근 CEO들보다 합병 전 CEO들과 더 비슷하기를 희망함. 일곱 번째 댓글 요약: 성과 지표는 나쁜 직원들이 좋은 직원들과 동등한 위치를 차지할 수 있게 해줌. 어디에서도 '스왐피'가 회사에 큰 벌금을 면하게 한 전문성 때문에 더 높은 인상을 받았다는 것을 정량적으로 보여주는 지표는 추적되지 않음. 여덟 번째 댓글 요약: 보잉의 내부 고발자가 진실을 말했다는 기사 링크 제공. 아홉 번째 댓글 요약: 보잉의 자회사에서 일하던 중 737 Max MCAS 사건이 발생함. 회사는 가능한 많은 직원을 '9000달러짜리 USB 케이블'과 같은 시간과 재료를 기반으로 한 방위 작업에 투입함. 고급 자바 아키텍트였던 직원은 C 언어를 사용한 HIL 구성 요소 테스트로 '재교육'되었으며, 이는 현금 흐름을 개선하기 위한 조치로 보였지만, 실제로는 거의 모든 소프트웨어 직원이 회사를 떠나게 만들어 현금 흐름을 개선함. 자회사는 여전히 소프트웨어 팀을 재건하기 위해 몇 년째 고군분투 중임. 열 번째 댓글 요약: 보잉은 지식에 대한 새롭고 매혹적인 이론의 영향을 받아, 지식을 지적 재산, 영업 비밀, 데이터로 축소하고, 숙련되고 경험 많은 노동력이 가진 '사고'와 '이해' 및 '복잡한 추론'을 사실상 가치 없는 것으로 간주함. 이로 인해 지혜와 경험 많은 사람들이 과소평가되고, 결과적으로 모든 것이 무너짐.
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