저자의 댓글: 이 글이 해커뉴스에 올라올 줄은 몰랐다고 함. 공유한 엔지니어링 전쟁 이야기임.
F-35의 설계 반복을 미디어가 과대평가되었거나 기존 제트기보다 열등하다는 증거로 지적하는 것에 대해, 한 댓글 작성자는 이를 혁신과 새로운 시도로 보고 있으며, 실패를 겪기도 하지만 결국 놀라운 제트기를 만들어내는 과정이라고 평가함.
F-35C의 착륙에 대한 기술적 질문: F-35C가 착륙 시 중앙에 가까워야만 제대로 후크가 걸리는 것인지, "wire only"가 무엇을 의미하는지에 대한 질문이 있음.
모든 엔지니어는 결함 있는 테스트 장비에 의해 속아본 경험이 있으며, 모든 경력 있는 엔지니어는 제대로 작동하는 테스트 장비를 신뢰하지 않아 속아본 경험이 있다고 함. 이 글을 즐겁게 읽었다고 함.
한 전직 해리어 정비사이자 현 엔지니어는 F-35B의 개발에 대해 더 듣고 싶어함. 2002-2007년 복무 기간 동안 F-35B 작업을 배울 것이라고 자주 들었지만 실제로는 일어나지 않았다고 함.
F-35C에 대한 흥미로운 사실: 주문/설계 당시 항공모함에 엔진을 교체할 수 있는 항공기가 없었다고 함. C2 Greyhound에는 들어가지 않았으며, CMV-22B Osprey 변형기와 CH-53K King Stallion에는 들어갈 수 있지만 이들 항공기는 최근에야 존재하기 시작했다고 함.
엔지니어가 새로운 XML 형식을 만들기 싫어서 프로그램에 시간과 돈을 절약해주는 것이 세상에서 진보가 이루어지는 방식이라고 농담조로 말함. 건강 관리, 금융 기술, 광고 등 여러 분야에서 일하면서 새로운 형식에 대한 합의를 얻지 않기 위해 20여 가지 언어로 XML 파서를 작성하거나 디버깅했다고 함.
새로운 항공모함에는 전자기 캐터펄트가 있는데, 하이브리드 자동차처럼 재생 제동을 사용하여 캐터펄트 축전기를 재충전하는 데 많은 에너지를 절약할 수 있지 않을까 하는 농담을 함.
IFLOLS에서 신입 소프트웨어 엔지니어로 일했던 한 사람은 정부를 떠나 다양한 소프트웨어 스타트업에서 일하면서 이런 실제 엔지니어링을 그리워함.
군사 관련 정보가 기밀로 분류되는 것이 아닌지, 출판하기 위해 승인을 받아야 했는지, 미군이 이런 정보(글에서 언급된 내용)에 대해 그다지 까다롭지 않은지에 대한 호기심이 있는 댓글이 있음.
Hacker News 의견