Hacker News 의견

• 자동차가 네트워크 연결을 요구하지 않아야 한다는 법안에 대한 제안

  • 자동차가 외부 네트워크 연결을 필요로 할 경우 이를 사용자에게 고지해야 함.
  • 네트워크 연결을 비활성화하는 방법을 사용자가 직접 할 수 있어야 하며, 이는 물리적인 하드웨어 스위치, 퓨즈, 점퍼 등으로 가능해야 함.
  • 네트워크 연결을 비활성화해도 자동차의 모든 기능이 영구적으로 작동해야 하며, 사용자에게 재연결을 강요하지 않아야 함.
  • 네트워크 연결을 비활성화한 사용자에게 불이익을 주지 않아야 함. 예를 들어, 네트워크에 연결되지 않아 차량 진단/수리가 불가능하다거나 인포테인먼트 시스템 업데이트를 할 수 없다는 등의 이유를 들어서는 안 됨.
  • 이와 같은 원칙이 로봇 청소기, 차고 문 개폐기 등 다른 '스마트' 기기에도 적용되어야 함.

• 수리 가능성 지수에 대한 의견

  • 프랑스에서 시작된 수리 가능성 지수는 상식적인 승리로, 제조업체가 아닌 사람들에게는 매우 인기가 있음.
  • 사회는 사람들이 자신의 물건을 수리할 수 있을 때 가장 잘 작동함.

• 메인 주 전력망 국유화에 대한 투표 결과 관찰

  • 메인 주는 전력망 국유화에 대한 투표에서 대다수가 반대함.
  • 메인 주는 청정 에너지 전환에 필요한 것들을 보여주는 축소판임.
  • 이전에는 퀘벡과 보스턴 사이의 HVDC(고전압 직류 전송) 라인에 대한 논쟁이 있었음.

• 차량 제조업체가 진단 시스템을 표준화하고 소유자 및 독립 수리 시설에 원격 접근을 제공하도록 요구하는 것에 대한 의견

  • 실제로는 원격 접근을 비활성화하고 싶음.

• 자동차 제조업체들이 이와 유사한 법안에 반대하기 위해 수백만 달러를 로비하고 법정에서 싸우는 것에 대한 의견

  • 어떤 자동차 제조업체들이 이러한 행동을 했는지 알고 싶어 함.

• 실제로 이 법안이 의미하는 바에 대한 질문

  • 제한된 부품이 없어지는 것인지, 서비스 도구와 소프트웨어가 모두에게 공정하고 합리적인 가격으로 제공되는 것인지에 대한 의문.

• 기업들이 고객과 고위급 전쟁을 벌이는 것 같다는 의견

  • 이는 올리고폴리(소수 독점)의 최종 결과로 보임.

• DIY를 좋아하는 한 사용자의 의견

  • 법안이 필요한 이유에 대한 의문 제기. 충분한 DIY 애호가들이 있다면, 그들은 수리가 불가능한 제품을 구매하지 않음으로써 자신의 의사를 표현할 것임.

• 소프트웨어 취약점에 대한 제조업체 책임에 대한 의견

  • 자동차를 단순하게 유지해야 함. 일부 자동차가 일반 CAN 버스 대신 광섬유를 사용하는 이유에 대한 의문.

• 자동차가 자율 시스템인지에 대한 질문

  • 자동차는 컴퓨터, LAN, 경계를 가지고 있으며, 때로는 자율적으로 운전하기도 함.